202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架 一）回撤前的准备工作 二）支架的撤除顺序 三）排头架的撤除方法 四）其余支架的撤除 五）支架的固定与提升 六）支架回撤时的顶板管理 七）最后三架的撤除 八）装车平台与平板车的固定及拆移 九）支架从通道到运输巷口的运输 十）处理掉道的安全措施 十一）回撤支架的安全技术措施 十二）处理死架的安全技术措施 十三）装运支架的安全技术措施 十四）绞车提升的安全技术措施 十五）井下平巷运输的安全技术措施

4202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架，工作面采煤机、刮板输送机及40T溜子撤除后，开始准备撤除液压支架。
        一）回撤前的准备工作
        1．轨道用22Kg/m的钢轨铺好，按永久轨道的质量要求进行铺设，要求
        接头平齐，轨道接头处必须铺设枕木。
        2．工作面支架的调向、提升采用2台20T双速绞车。
        3．在机巷装一台JH－14型慢速绞车，用于机巷设备的撤除和装运。
        4．主、副绞车前必须用单体支柱、经纬网和小杆进行可靠的防护。主
        副绞车硐室迎头必须挂金属网，金属网要求挂到距底板一米以下，以防片帮伤人。
        5．将乳化液管路安装在回风巷道内，并将供液管路接通到3＃支架上，
        使工作面支架形成完好的供液系统。
        6．回撤需要的工器具、材料必须在风巷超前支护以外的工具箱存放或码放整齐。
        二）支架的撤除顺序
        1．从下向上逐架撤除，撤除一架，外运一架（65＃架-→1＃架）。
        2．工作面排头架、中间支架运输路线为：
        4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→4206回顺-→4206工作面
        3、需升井支架运输路线为：
        4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→副井底-→地面
        三）排头架的撤除方法
        1、1＃、2＃、3＃支架的撤除方法
        （1）、先将1＃架拉出然后在1＃架处架设两个木垛，然后将,3＃拉出在3＃处架设两个“一梁二柱”木棚 （3.0m长木板梁）。
        （2）、木垛支设好以后，2＃支架利用切眼上回架绞车钢丝绳钩头，通过在7＃架前梁上提前安装的滑轮与2＃架底座起吊孔连接，点动绞车拉出2＃支架距煤帮300mm时，摆正方向，靠煤帮距离为400～500mm，做为掩护支架。2＃支架摆正方向后，再拉5＃支架和4＃并在其原位置处沿走向用4根3.0m钢梁及时架设四排“一梁三柱”走向棚进行支护（棚距0.75m，柱距1m）然后将4＃架作为掩护架，每撤出一个支架将掩护支架向前拉1.5m，使掩护架顶梁与下一个被撤支架的顶梁平齐。
        （3）、掩护架形成后，两台掩护架以迈步形式交替行走，就可以正常撤除支架了。
        （4）、把滑轮挂在靠煤壁的掩护架上，回架绞车钢丝绳钩头挂在6#支架底座上，降下支架点动绞车将6#支架拉出。
        四）其余支架的撤除（以7＃-119＃支架以6＃为例）
        1）支架调向方法：
        ①在掩护支架顶梁耳子上挂10吨滑轮（用Φ18.5mm的钢丝绳或40T链条在顶梁前起吊孔内，用五个绳卡子正反交错固定，使用40T链条必须用连环并用M20的螺丝拉紧，然后将绞车钢丝绳穿过滑轮，钢丝绳钩头与被撤支架的底座连接（用1个20T卸口蹄将2根40T链条拴在支架底座上），点动绞车或收缩被撤支架推移梁，牵引被撤支架前移调向。
        ②当被撤支架顶梁距煤帮柱0.3m时，停止牵引，支护工在被撤支架尾梁后支设单体戴帽点柱维护顶板，支设点柱时，要预留架设走向抬棚的位置。
        ③将绞车钢丝绳从定滑轮上取下，开动绞车使被撤支架调向（调向前要将被撤支架后部有碍支架调向的单体柱逐棵替换掉），支架摆动时可借助单体柱使支架摆正方向（必须远距离操作单体）。
        ④利用绞钢丝绳牵引，撤出被撤支架。
        ⑤将撤出的支架在通道内使用机头绞车拉出再用装车平台外面的14T绞车将其装车外运。
        2）在距出口20m～50m处安装装车平台，平台骑在轨道上，并用专用卡轨销与轨道固定牢靠，平台卡轨耳子距轨道头距离500-600mm之间。再使用单体支柱四压、两戗固定，在平板车两侧300mm处分别各支设3颗单体支柱，平板车与斜台之间用耳板联接，并用插销固定。然后用副绞车牵引支架上平板车，并用JH-14型慢速绞车配合将支架装正。
        3）支架调向结束后，在上装车斜台前，收回支架侧护板，并用侧护销进行固定，把支架降到最低高度，然后牵引副绞车牵引支架上平板车，支架与平板车的固定采用螺丝固定。
        4）每撤出一台支架，用撤架绞车将掩护支架向前拉1.5m，使掩护支架顶梁前部与下一个待撤支架的顶梁上边平齐 ，然后重新升起掩护支架接实顶板。按以上方法，逐架回收工作面液压支架。
        5）回柱前要清理好退路，并打好护身戗柱，待普通柱回完后，再回护身戗柱。回柱时要精力集中，不得干与回柱无关的其它工作。回柱放顶必须由里向外进行，并且严格执行“先支后回”的原则。
        6）如有死柱或人力无法回出的支柱，利用绞车钢丝绳牵拉回柱。用绞车回柱时，人员必须进入5m以外的支架内躲避。
        五）支架的固定与提升
        1．装车时，必须先检查平台与轨道、平板车与平台的连接是否牢固可靠，然后用装车绞车牵拉支架通过平台上平板车装车，使支架的重心与平板车的中心重合，支架在平板车上的固定采用四个螺丝固定。
        2．准备好临时供液管,连接在就近支架上的操作阀上，由支架工专人连接管路。
        六）支架回撤时的顶板管理
        1．降架前，被撤支架的斜下方三角区支护必须齐全，在三角区形成二排“点柱”支在木板梁上支护顶板。
        2．支架前移的过程中，随着支架的前移，在被撤支架尾部逐步架设单体戴帽点柱或道木点柱维护顶板，保证三角区的宽度。
            3．支架在调向时，遇到有碍支架调向的支柱时，先打上替换支柱，
        然后方可拆掉有防碍的支柱，严格执行“先支后回”的原则。
        4．调向工作完成后，应在被撤支架位置用钢梁配合单体支柱架设一
        架“一梁三柱” 走向棚，走向棚支护顶板，棚子架好后将支设的临时点柱回掉。
        5．支架撤出后，回完迎头两根单体后，将掩护架前移1.5m，使掩护
        架顶梁与准备回撤支架的上侧平齐，第二台掩护架和被撤支架顶梁靠齐，必须先按“先支后回”的原则打好戗柱，戗柱支设在靠老塘侧的木梁下。
        七）最后三架的撤除
        ⑴、回收63＃架前，先将靠老唐侧的掩护架拉出，并将其装车运走，
        在老唐侧的掩护架位置打一个"＃"字形木朵然后把63＃架按普通支架回收方法拉出转向后，逐步拉到风巷，用副绞车配合风巷绞车在风巷装车外运。
        ⑵、63＃支架撤出后，63＃支架处靠掩护架打一个"＃"字形木垛，接实顶板，并将63＃架下侧的走向棚子用单体支柱加强支护。
        ⑶、木垛支好后，将靠煤墙侧的掩护支架拉出外运，掩护架拉出后沿
        工作面倾向方向在原位置打设1个木垛，架设木垛前必须将底板找平,枕木间用木楔加固。
        ⑷、掩护架撤除后利用风巷JH-14绞车将64＃、65＃支架交错前移，
        每次移动0.8m，一迈步的形式将两台支架拉出，两台支架移至绞车硐室口时先把绞车撤出，移至风巷口时，先将64号架拉出装车撤出，然后将65＃架拉出装车外运。
        ⑸、工作面支架撤完后，按照从下向上，从老塘向煤帮逐架将单体支柱
        和交接梁回收，顶板自然冒落。
        八）装车平台与平板车的固定及拆移
        1．装车斜台骑在轨道上，在距出口40m-50m的地方安装，将斜台卡
        轨耳子与轨道间用专用销子卡住，将斜台垫实、垫稳，斜台卡轨耳子距离轨道头保持在500-600mm。
        2．将斜台两头的耳板插入到平板车头的耳孔内，对准销孔，将矿车插
        销穿上，使平板车与斜台连为一体。
        3．斜台采用六颗单体支柱四压两戗加固，斜台上方两侧四颗单体支柱
        为压柱与顶板垂直，斜台变坡处两侧两颗单体支柱为戗柱，与底板呈65-75度夹角，所有单体支柱必须用8＃铁丝双股与顶板锚杆固定牢靠，在与斜台连接的平板车中部两侧，距平板车300mm的位置分别各支设三颗单体支柱，柱距1.5m，支柱垂直顶、底板支设，并穿铁底鞋，以防支架上平板车时翻倒。
        4．支架装上平板车并捆绑好后，检查绞车钢丝绳的连接情况，然后
        取掉平板车与斜台的连接销子。
        九）支架从通道到运输巷口的运输
        1．支架提升前，使用Φ24.5mm的钢丝绳进行连接，绞车提升支架时要使用慢速档。
        2．支架撤出前，在工作面拉支架和运输支架时，通道所有工作人员必须全部躲藏在工作面支架内，不得在通道内行走或工作。
        3.通道内拉支架和运输支架时，严禁钢丝绳绳道内和滑子三角区内有人员逗留。
        4．支架在提升运输时，跟车工携带移动信号，在距离平板车5m以上
        的支架后行走，并观察车辆运行情况。风巷及降标高巷内，跟车工在平板车前方5m以外的地方行走，并观察车辆的运行情况，发现问题立即发信号停车。
        十）处理掉道的安全措施
        （一）防止掉道的措施
        1．每班提升前，运输工必须检查轨道的道岔、枕木质量情况，发现
        轨道不合格，及时进行进行处理，否则不准运输。
        2．每班必须设专人检查绞车及钢丝绳的完好情况，发现钢丝绳断丝
        或挤压变形、钩头不合标准等情况后及时处理，待问题处理完毕后才能继续提升。
3．绞车及其他绞车声光信号齐全，信号必须灵敏可靠，绞车司机开
        车精力要高度集中，发现运行异常时应立即停车处理。
        4．轨道维护工在处理轨道时，机车、绞车严禁作业。
        （二）平板车掉道的处理措施：
        1．若平板车掉道后，首先将钢丝绳张紧，由当班工长统一指挥，利用千斤顶将掉道一侧顶起，使平板车滚轮高于道面，然后通知所有工作人员撤到安全地带，用单体支柱或葫芦将掉到车辆处理上道，然后用同样的方法将另一侧顶上道。
        2．平板车如在有坡度的巷道掉道，先使用移动式阻车器将平板车固定牢靠，并将移动信号由专人移至掉道车辆处，由当班工长统一指挥，利用千斤顶和移溜器或葫芦配合处理上道。
        3．处理掉道时必须有专人监视设备情况，防止设备不稳滑落伤人。
        4．处理掉道时必须由专人处理，并由专人发出信号联系停、开车。
        5.单体支柱、移溜器柱头必须垫柱帽且用铁丝捆绑在平板车上。
        6.掉道车上道后，必须检查捆绑情况，发现捆绑不牢固时应重新捆绑后再提升。
        十一）回撤支架的安全技术措施
        1．支架降架前，先把顶板维护好，无隐患后，再缓慢降架前移。
        2．撤架使用的各种材料要在工作面上出口备足。
        3．撤架使用的绞车、信号装置、钩头、倒链、滑轮、平板车等，在使用前必须经当班工长严格检查，确认符合要求时，方可使用。
        4．在撤架的地方要指派专人进行维护、调向，派专人观察顶板、煤帮的情况，如有异常，要马上处理，支架撤出后，必须按要求及时支护好顶板。
        5．支架工拆卸高压胶管前，必须先停泵再关闭截止阀，并释放管内的残余压力，再进行工作。
        6．绞车司机、支架工、信号工要紧密配合，由当班工长统一指挥。信号工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱间发送信号，只听从当班工长的指挥，任何人不得擅自发送提升或下放信号，严禁用喊话、晃灯等代替绞车信号。信号要灵敏、可靠，信号不通必须停止作业。
        7．支架降架前，通知周围所有作业人员撤到安全地点后，再操作支架。
        8．降架不得一次降完，应缓慢降低，并由当班工长在上方支架内密切注视周围的顶板情况，待顶板稳定后再前移调向。
        9．撤架绞车紧绳时，所有作业人员必须进到上部支架的立柱间躲避，严禁非工作人员到掩护架处躲避。
        10．绞车紧绳时，工作面上口必须有专人负责警戒，严禁任何人进入工作面。
        11．在撤架，回柱放顶过程中，必须加强瓦斯、CO、CO2浓度、温度的检测，发现异常，及时汇报处理。
        12．支架装车前，用临时供液管将撤出的支架缩至最小高度，收回顶梁和侧护板，上全侧护螺栓使支架缩至最小宽度，如果有损坏的侧护板不能收回，则取掉侧护板与侧护千斤顶的联接销，将侧护板连同导向杆，一块拔出来，放到支架立柱间，并用8＃铁丝绑好，然后通过装车平台装车。
        13．在回贴帮柱前，必须执行“敲帮问顶”制度，人员要站在支柱的上方进行作业，煤帮片帮严重时，可用绞车回柱。必要时打替换支柱。
        14．拆卸的小型零部件要清点数目装袋管理，所有销子必须穿在原孔内，并穿上封口销。
        15．掩护支架使用临时供液管路供液。
        16．三角区维护、回收完毕后，再拉掩护架。先将副绞车钩头用销轴与支架底座起吊孔连接在一起，然后由一名专职支架工进入到掩护支架立柱间操作支架，缓缓降架。支架降下200～400mm后，支架工离开支架，躲到工作面支架立柱间。使用绞车将掩护支架前移1.5m，使掩护架顶梁与被撤支架上侧平齐后，再进入掩护架将支架升起接实顶板。
        17．拉掩护架时，迎头所有作业人员必须躲到工作面支架立柱间。
        18．回收支架过程中，必须经常检查三角区支护，发现顶板破碎下沉及时支护。
        十二）处理死架的安全技术措施
              1．采用爆破方法处理死架时，首先在死架的下方正对立柱距离底座200mm处，与底板成450打两个1.5m深的炮眼，装药量最多不得大于0.45kg/眼，采用1、2段毫秒管串联，联接好后再将脚线扭接短路。
              2．爆破前，当班工长必须将爆破警戒区域内的人员全部撤到警戒线
        以外，方可下达联线命令。爆破工亲自检查爆破区域，确认无人后，吹三
        声哨，再等5秒后，方可爆破。
              3．采用爆破方法处理死架时，必须严格执行“一炮三检”制 ，当
        爆破地点20m范围内瓦斯浓度达到1%时，严禁打眼、装药爆破。
              4．将支架立柱升紧并处于继续供液位置，然后联接上发爆器进行起
        爆。爆破后，支架活柱升起一定高度，即可出架。
        5．爆破时的警戒距离为：距爆破地点斜上方大于80m。斜上方警戒
        由当班工长亲自担任。迎头人员必须全部撤出，躲在爆破地点斜上方警戒线以外。当在工作面上出口爆破时，当班工长必须亲自在回风巷警戒线以外担任警戒。
        十三）装运支架的安全技术措施
        1．在装运区域内不得行人，人员必须在安全地带行走。
        2) 拉架、装车时，如遇负荷过大，应立即查明原因，进行处理，不
        得强拉硬拽。支架在装平板车前，工长必须安排专人负责，认真检查支架的紧固情况，以及绞车钢丝绳的完好情况，当班负责人对每台支架的捆绑检查无问题后，方可提升。
        3) 支架上装车平台时，被装车支架的两侧、斜下方5m内严禁有人
        行走或逗留，作业人员都必须躲到安全地带，待支架装到平板车上停稳后，方可进行捆绑。
        4) 装车时设备重心要与平板车中心重合。
        5) 在提升支架前要对所有轨道、道接头检查一遍，确保轨道质量。
        十四）绞车提升的安全技术措施
        1．工作面支架的调向，提升采用20T型双速绞车。
        2．必须采用移动式阻车器。
        3．绞车司机严格按信号开车：信号为一声停、二声上、三声下。
        4．每次提升时，信号把钩工必须认真检查车辆的连接是否合格，保险绳是否按规定使用，不合格不准发信号开车，信号不清晰不得开车。
        5．绞车司机及信号把钩工必须按章操作。
        6．绞车的声光信号必须齐全，且灵敏可靠。
        7．调度绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳。
        8．每次使用小绞车时，绞车司机必须全面检查钢丝绳、钩头、保险绳、 闸把固定装置、支护，信号把钩工检查信号是否灵敏可靠，一处不完好小绞车严禁使用。
        9．摘钩头时，首先必须将车停稳，用阻车器阻死，然后方可摘钩头。 搬动阻车器时必须保证足够的安全间隙。
        10．轨道扣件必须齐全牢固，轨道铺设平整，牢固、垫实。轨道中心线距巷道下帮的间距大于1600mm。
        11．每次提升前，信号工必须对捆绑情况详细检查，如有不合格的车辆，不得发信号提升。提升前，由信号工给绞车司机预备铃，在听到绞车司机回同样铃声后，方可发出提升信号。
        12．提升过程中，必须由专人观察车的运行情况，如有异常，信号工马上打信号停车，待处理好后，方可继续提升。
        13．每次拉架、提升前由专人检查钢丝绳、链环、销轴等，发现有扭曲、变形、裂纹或断丝超过标准时，严禁使用，及时更换。
        14．绞车提升时必须专人指挥，急需停车时，任何人都可通知信号工发信号停车。
        15．绞车牵引过程中，绞车硐室口附近5m以及绳道内，禁止任何人员逗留或穿行。
        16．绞车钩头与平板车间必须用合格的插销使桃形环与平板车相连，严禁使用绳扣联接。
        十五）井下平巷运输的安全技术措施：
        1．在运输支架前，要对所运输巷道和车场内轨道、道接头检查一遍，确保轨道质量。
        2．机车拉运设备时，严格按章操作，同时还要检查硬联接的完好情况，无隐患后才能使用机车拉运设备。
        3．机车挂车前，机车司机必须对设备捆绑情况进行检查，捆绑不合格，不得挂车拉运。
        4．机车将设备拉过道岔，然后从后方推设备车运行，机车一次只准推一辆车。
        5．不合格的插销连环和平板车不准使用。
        6．电机车信号必须灵敏可靠,不清晰或不准确不得使用。