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ZY3400/15/32液压支架回撤安全技术措施

202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架 一)回撤前的准备工作 二)支架的撤除顺序 三)排头架的撤除方法 四)其余支架的撤除 五)支架的固定与提升 六)支架回撤时的顶板管理 七)最后三架的撤除 八)装车平台与平板车的固定及拆移 九)支架从通道到运输巷口的运输 十)处理掉道的安全措施 十一)回撤支架的安全技术措施 十二)处理死架的安全技术措施 十三)装运支架的安全技术措施 十四)绞车提升的安全技术措施 十五)井下平巷运输的安全技术措施


4202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架,工作面采煤机、刮板输送机及40T溜子撤除后,开始准备撤除液压支架。
        一)回撤前的准备工作
        1.轨道用22Kg/m的钢轨铺好,按永久轨道的质量要求进行铺设,要求
        接头平齐,轨道接头处必须铺设枕木。
        2.工作面支架的调向、提升采用2台20T双速绞车。
        3.在机巷装一台JH-14型慢速绞车,用于机巷设备的撤除和装运。
        4.主、副绞车前必须用单体支柱、经纬网和小杆进行可靠的防护。主
        副绞车硐室迎头必须挂金属网,金属网要求挂到距底板一米以下,以防片帮伤人。
        5.将乳化液管路安装在回风巷道内,并将供液管路接通到3#支架上,
        使工作面支架形成完好的供液系统。
        6.回撤需要的工器具、材料必须在风巷超前支护以外的工具箱存放或码放整齐。
        二)支架的撤除顺序
        1.从下向上逐架撤除,撤除一架,外运一架(65#架-→1#架)。
        2.工作面排头架、中间支架运输路线为:
        4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→4206回顺-→4206工作面
        3、需升井支架运输路线为:
        4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→副井底-→地面
        三)排头架的撤除方法
        1、1#、2#、3#支架的撤除方法
        (1)、先将1#架拉出然后在1#架处架设两个木垛,然后将,3#拉出在3#处架设两个“一梁二柱”木棚 (3.0m长木板梁)。
        (2)、木垛支设好以后,2#支架利用切眼上回架绞车钢丝绳钩头,通过在7#架前梁上提前安装的滑轮与2#架底座起吊孔连接,点动绞车拉出2#支架距煤帮300mm时,摆正方向,靠煤帮距离为400~500mm,做为掩护支架。2#支架摆正方向后,再拉5#支架和4#并在其原位置处沿走向用4根3.0m钢梁及时架设四排“一梁三柱”走向棚进行支护(棚距0.75m,柱距1m)然后将4#架作为掩护架,每撤出一个支架将掩护支架向前拉1.5m,使掩护架顶梁与下一个被撤支架的顶梁平齐。
        (3)、掩护架形成后,两台掩护架以迈步形式交替行走,就可以正常撤除支架了。
        (4)、把滑轮挂在靠煤壁的掩护架上,回架绞车钢丝绳钩头挂在6#支架底座上,降下支架点动绞车将6#支架拉出。
        四)其余支架的撤除(以7#-119#支架以6#为例)
        1)支架调向方法:
        ①在掩护支架顶梁耳子上挂10吨滑轮(用Φ18.5mm的钢丝绳或40T链条在顶梁前起吊孔内,用五个绳卡子正反交错固定,使用40T链条必须用连环并用M20的螺丝拉紧,然后将绞车钢丝绳穿过滑轮,钢丝绳钩头与被撤支架的底座连接(用1个20T卸口蹄将2根40T链条拴在支架底座上),点动绞车或收缩被撤支架推移梁,牵引被撤支架前移调向。
        ②当被撤支架顶梁距煤帮柱0.3m时,停止牵引,支护工在被撤支架尾梁后支设单体戴帽点柱维护顶板,支设点柱时,要预留架设走向抬棚的位置。
        ③将绞车钢丝绳从定滑轮上取下,开动绞车使被撤支架调向(调向前要将被撤支架后部有碍支架调向的单体柱逐棵替换掉),支架摆动时可借助单体柱使支架摆正方向(必须远距离操作单体)。
        ④利用绞钢丝绳牵引,撤出被撤支架。
        ⑤将撤出的支架在通道内使用机头绞车拉出再用装车平台外面的14T绞车将其装车外运。
        2)在距出口20m~50m处安装装车平台,平台骑在轨道上,并用专用卡轨销与轨道固定牢靠,平台卡轨耳子距轨道头距离500-600mm之间。再使用单体支柱四压、两戗固定,在平板车两侧300mm处分别各支设3颗单体支柱,平板车与斜台之间用耳板联接,并用插销固定。然后用副绞车牵引支架上平板车,并用JH-14型慢速绞车配合将支架装正。
        3)支架调向结束后,在上装车斜台前,收回支架侧护板,并用侧护销进行固定,把支架降到最低高度,然后牵引副绞车牵引支架上平板车,支架与平板车的固定采用螺丝固定。
        4)每撤出一台支架,用撤架绞车将掩护支架向前拉1.5m,使掩护支架顶梁前部与下一个待撤支架的顶梁上边平齐 ,然后重新升起掩护支架接实顶板。按以上方法,逐架回收工作面液压支架。
        5)回柱前要清理好退路,并打好护身戗柱,待普通柱回完后,再回护身戗柱。回柱时要精力集中,不得干与回柱无关的其它工作。回柱放顶必须由里向外进行,并且严格执行“先支后回”的原则。
        6)如有死柱或人力无法回出的支柱,利用绞车钢丝绳牵拉回柱。用绞车回柱时,人员必须进入5m以外的支架内躲避。
        五)支架的固定与提升
        1.装车时,必须先检查平台与轨道、平板车与平台的连接是否牢固可靠,然后用装车绞车牵拉支架通过平台上平板车装车,使支架的重心与平板车的中心重合,支架在平板车上的固定采用四个螺丝固定。
        2.准备好临时供液管,连接在就近支架上的操作阀上,由支架工专人连接管路。
        六)支架回撤时的顶板管理
        1.降架前,被撤支架的斜下方三角区支护必须齐全,在三角区形成二排“点柱”支在木板梁上支护顶板。
        2.支架前移的过程中,随着支架的前移,在被撤支架尾部逐步架设单体戴帽点柱或道木点柱维护顶板,保证三角区的宽度。
            3.支架在调向时,遇到有碍支架调向的支柱时,先打上替换支柱,
        然后方可拆掉有防碍的支柱,严格执行“先支后回”的原则。
        4.调向工作完成后,应在被撤支架位置用钢梁配合单体支柱架设一
        架“一梁三柱” 走向棚,走向棚支护顶板,棚子架好后将支设的临时点柱回掉。
        5.支架撤出后,回完迎头两根单体后,将掩护架前移1.5m,使掩护
        架顶梁与准备回撤支架的上侧平齐,第二台掩护架和被撤支架顶梁靠齐,必须先按“先支后回”的原则打好戗柱,戗柱支设在靠老塘侧的木梁下。
        七)最后三架的撤除
        ⑴、回收63#架前,先将靠老唐侧的掩护架拉出,并将其装车运走,
        在老唐侧的掩护架位置打一个"#"字形木朵然后把63#架按普通支架回收方法拉出转向后,逐步拉到风巷,用副绞车配合风巷绞车在风巷装车外运。
        ⑵、63#支架撤出后,63#支架处靠掩护架打一个"#"字形木垛,接实顶板,并将63#架下侧的走向棚子用单体支柱加强支护。
        ⑶、木垛支好后,将靠煤墙侧的掩护支架拉出外运,掩护架拉出后沿
        工作面倾向方向在原位置打设1个木垛,架设木垛前必须将底板找平,枕木间用木楔加固。
        ⑷、掩护架撤除后利用风巷JH-14绞车将64#、65#支架交错前移,
        每次移动0.8m,一迈步的形式将两台支架拉出,两台支架移至绞车硐室口时先把绞车撤出,移至风巷口时,先将64号架拉出装车撤出,然后将65#架拉出装车外运。
        ⑸、工作面支架撤完后,按照从下向上,从老塘向煤帮逐架将单体支柱
        和交接梁回收,顶板自然冒落。
        八)装车平台与平板车的固定及拆移
        1.装车斜台骑在轨道上,在距出口40m-50m的地方安装,将斜台卡
        轨耳子与轨道间用专用销子卡住,将斜台垫实、垫稳,斜台卡轨耳子距离轨道头保持在500-600mm。
        2.将斜台两头的耳板插入到平板车头的耳孔内,对准销孔,将矿车插
        销穿上,使平板车与斜台连为一体。
        3.斜台采用六颗单体支柱四压两戗加固,斜台上方两侧四颗单体支柱
        为压柱与顶板垂直,斜台变坡处两侧两颗单体支柱为戗柱,与底板呈65-75度夹角,所有单体支柱必须用8#铁丝双股与顶板锚杆固定牢靠,在与斜台连接的平板车中部两侧,距平板车300mm的位置分别各支设三颗单体支柱,柱距1.5m,支柱垂直顶、底板支设,并穿铁底鞋,以防支架上平板车时翻倒。
        4.支架装上平板车并捆绑好后,检查绞车钢丝绳的连接情况,然后
        取掉平板车与斜台的连接销子。
        九)支架从通道到运输巷口的运输
        1.支架提升前,使用Φ24.5mm的钢丝绳进行连接,绞车提升支架时要使用慢速档。
        2.支架撤出前,在工作面拉支架和运输支架时,通道所有工作人员必须全部躲藏在工作面支架内,不得在通道内行走或工作。
        3.通道内拉支架和运输支架时,严禁钢丝绳绳道内和滑子三角区内有人员逗留。
        4.支架在提升运输时,跟车工携带移动信号,在距离平板车5m以上
        的支架后行走,并观察车辆运行情况。风巷及降标高巷内,跟车工在平板车前方5m以外的地方行走,并观察车辆的运行情况,发现问题立即发信号停车。
        十)处理掉道的安全措施
        (一)防止掉道的措施
        1.每班提升前,运输工必须检查轨道的道岔、枕木质量情况,发现
        轨道不合格,及时进行进行处理,否则不准运输。
        2.每班必须设专人检查绞车及钢丝绳的完好情况,发现钢丝绳断丝
        或挤压变形、钩头不合标准等情况后及时处理,待问题处理完毕后才能继续提升。
3.绞车及其他绞车声光信号齐全,信号必须灵敏可靠,绞车司机开
        车精力要高度集中,发现运行异常时应立即停车处理。
        4.轨道维护工在处理轨道时,机车、绞车严禁作业。
        (二)平板车掉道的处理措施:
        1.若平板车掉道后,首先将钢丝绳张紧,由当班工长统一指挥,利用千斤顶将掉道一侧顶起,使平板车滚轮高于道面,然后通知所有工作人员撤到安全地带,用单体支柱或葫芦将掉到车辆处理上道,然后用同样的方法将另一侧顶上道。
        2.平板车如在有坡度的巷道掉道,先使用移动式阻车器将平板车固定牢靠,并将移动信号由专人移至掉道车辆处,由当班工长统一指挥,利用千斤顶和移溜器或葫芦配合处理上道。
        3.处理掉道时必须有专人监视设备情况,防止设备不稳滑落伤人。
        4.处理掉道时必须由专人处理,并由专人发出信号联系停、开车。
        5.单体支柱、移溜器柱头必须垫柱帽且用铁丝捆绑在平板车上。
        6.掉道车上道后,必须检查捆绑情况,发现捆绑不牢固时应重新捆绑后再提升。
        十一)回撤支架的安全技术措施
        1.支架降架前,先把顶板维护好,无隐患后,再缓慢降架前移。
        2.撤架使用的各种材料要在工作面上出口备足。
        3.撤架使用的绞车、信号装置、钩头、倒链、滑轮、平板车等,在使用前必须经当班工长严格检查,确认符合要求时,方可使用。
        4.在撤架的地方要指派专人进行维护、调向,派专人观察顶板、煤帮的情况,如有异常,要马上处理,支架撤出后,必须按要求及时支护好顶板。
        5.支架工拆卸高压胶管前,必须先停泵再关闭截止阀,并释放管内的残余压力,再进行工作。
        6.绞车司机、支架工、信号工要紧密配合,由当班工长统一指挥。信号工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱间发送信号,只听从当班工长的指挥,任何人不得擅自发送提升或下放信号,严禁用喊话、晃灯等代替绞车信号。信号要灵敏、可靠,信号不通必须停止作业。
        7.支架降架前,通知周围所有作业人员撤到安全地点后,再操作支架。
        8.降架不得一次降完,应缓慢降低,并由当班工长在上方支架内密切注视周围的顶板情况,待顶板稳定后再前移调向。
        9.撤架绞车紧绳时,所有作业人员必须进到上部支架的立柱间躲避,严禁非工作人员到掩护架处躲避。
        10.绞车紧绳时,工作面上口必须有专人负责警戒,严禁任何人进入工作面。
        11.在撤架,回柱放顶过程中,必须加强瓦斯、CO、CO2浓度、温度的检测,发现异常,及时汇报处理。
        12.支架装车前,用临时供液管将撤出的支架缩至最小高度,收回顶梁和侧护板,上全侧护螺栓使支架缩至最小宽度,如果有损坏的侧护板不能收回,则取掉侧护板与侧护千斤顶的联接销,将侧护板连同导向杆,一块拔出来,放到支架立柱间,并用8#铁丝绑好,然后通过装车平台装车。
        13.在回贴帮柱前,必须执行“敲帮问顶”制度,人员要站在支柱的上方进行作业,煤帮片帮严重时,可用绞车回柱。必要时打替换支柱。
        14.拆卸的小型零部件要清点数目装袋管理,所有销子必须穿在原孔内,并穿上封口销。
        15.掩护支架使用临时供液管路供液。
        16.三角区维护、回收完毕后,再拉掩护架。先将副绞车钩头用销轴与支架底座起吊孔连接在一起,然后由一名专职支架工进入到掩护支架立柱间操作支架,缓缓降架。支架降下200~400mm后,支架工离开支架,躲到工作面支架立柱间。使用绞车将掩护支架前移1.5m,使掩护架顶梁与被撤支架上侧平齐后,再进入掩护架将支架升起接实顶板。
        17.拉掩护架时,迎头所有作业人员必须躲到工作面支架立柱间。
        18.回收支架过程中,必须经常检查三角区支护,发现顶板破碎下沉及时支护。
        十二)处理死架的安全技术措施
              1.采用爆破方法处理死架时,首先在死架的下方正对立柱距离底座200mm处,与底板成450打两个1.5m深的炮眼,装药量最多不得大于0.45kg/眼,采用1、2段毫秒管串联,联接好后再将脚线扭接短路。
              2.爆破前,当班工长必须将爆破警戒区域内的人员全部撤到警戒线
        以外,方可下达联线命令。爆破工亲自检查爆破区域,确认无人后,吹三
        声哨,再等5秒后,方可爆破。
              3.采用爆破方法处理死架时,必须严格执行“一炮三检”制 ,当
        爆破地点20m范围内瓦斯浓度达到1%时,严禁打眼、装药爆破。
              4.将支架立柱升紧并处于继续供液位置,然后联接上发爆器进行起
        爆。爆破后,支架活柱升起一定高度,即可出架。
        5.爆破时的警戒距离为:距爆破地点斜上方大于80m。斜上方警戒
        由当班工长亲自担任。迎头人员必须全部撤出,躲在爆破地点斜上方警戒线以外。当在工作面上出口爆破时,当班工长必须亲自在回风巷警戒线以外担任警戒。
        十三)装运支架的安全技术措施
        1.在装运区域内不得行人,人员必须在安全地带行走。
        2) 拉架、装车时,如遇负荷过大,应立即查明原因,进行处理,不
        得强拉硬拽。支架在装平板车前,工长必须安排专人负责,认真检查支架的紧固情况,以及绞车钢丝绳的完好情况,当班负责人对每台支架的捆绑检查无问题后,方可提升。
        3) 支架上装车平台时,被装车支架的两侧、斜下方5m内严禁有人
        行走或逗留,作业人员都必须躲到安全地带,待支架装到平板车上停稳后,方可进行捆绑。
        4) 装车时设备重心要与平板车中心重合。
        5) 在提升支架前要对所有轨道、道接头检查一遍,确保轨道质量。
        十四)绞车提升的安全技术措施
        1.工作面支架的调向,提升采用20T型双速绞车。
        2.必须采用移动式阻车器。
        3.绞车司机严格按信号开车:信号为一声停、二声上、三声下。
        4.每次提升时,信号把钩工必须认真检查车辆的连接是否合格,保险绳是否按规定使用,不合格不准发信号开车,信号不清晰不得开车。
        5.绞车司机及信号把钩工必须按章操作。
        6.绞车的声光信号必须齐全,且灵敏可靠。
        7.调度绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳。
        8.每次使用小绞车时,绞车司机必须全面检查钢丝绳、钩头、保险绳、 闸把固定装置、支护,信号把钩工检查信号是否灵敏可靠,一处不完好小绞车严禁使用。
        9.摘钩头时,首先必须将车停稳,用阻车器阻死,然后方可摘钩头。 搬动阻车器时必须保证足够的安全间隙。
        10.轨道扣件必须齐全牢固,轨道铺设平整,牢固、垫实。轨道中心线距巷道下帮的间距大于1600mm。
        11.每次提升前,信号工必须对捆绑情况详细检查,如有不合格的车辆,不得发信号提升。提升前,由信号工给绞车司机预备铃,在听到绞车司机回同样铃声后,方可发出提升信号。
        12.提升过程中,必须由专人观察车的运行情况,如有异常,信号工马上打信号停车,待处理好后,方可继续提升。
        13.每次拉架、提升前由专人检查钢丝绳、链环、销轴等,发现有扭曲、变形、裂纹或断丝超过标准时,严禁使用,及时更换。
        14.绞车提升时必须专人指挥,急需停车时,任何人都可通知信号工发信号停车。
        15.绞车牵引过程中,绞车硐室口附近5m以及绳道内,禁止任何人员逗留或穿行。
        16.绞车钩头与平板车间必须用合格的插销使桃形环与平板车相连,严禁使用绳扣联接。
        十五)井下平巷运输的安全技术措施:
        1.在运输支架前,要对所运输巷道和车场内轨道、道接头检查一遍,确保轨道质量。
        2.机车拉运设备时,严格按章操作,同时还要检查硬联接的完好情况,无隐患后才能使用机车拉运设备。
        3.机车挂车前,机车司机必须对设备捆绑情况进行检查,捆绑不合格,不得挂车拉运。
        4.机车将设备拉过道岔,然后从后方推设备车运行,机车一次只准推一辆车。
        5.不合格的插销连环和平板车不准使用。
        6.电机车信号必须灵敏可靠,不清晰或不准确不得使用。
发布时间:2016-12-10 15:13 浏览:
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