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液压油缸结构的改进技术

液压油缸结构的改进技术1、 缸底焊缝的改进 2 、防尘压盖的改进 3、半环的改进


液压油缸结构的改进技术
1、 缸底焊缝的改进

    推移千斤顶易出现缸底焊缝开裂,由于推移千斤顶的安装方式一般采用中间耳轴连接,缸底和缸体的焊缝不仅要承受液体均匀的周向力,同时还必须承受轴向力,由此具有更高的焊缝要求。在以往设计中,缸底厚度比缸筒壁大得多,致使焊接中由于壁厚相差大造成了传热散热的不均,致使缸底和和缸筒难以良好融合,容易出现掉底现象。采用 v 型焊缝也容易导致缸底裂缝,可将缸底的焊缝改为u 形的坡口,减小缸底和缸筒焊接厚度,从而使缸底焊接厚度与缸筒相近,并使焊缝稍与缸底底部较厚的部分保持一段距离,让缸底焊接的部分也形成u 形坡口,保持传热和散热均匀,减少了截面的突变量,减小应力集中,提高了焊缝的质量。
2 、防尘压盖的改进
    螺纹式可采用专用的拆装机,而半环式拆装过程由于防尘面和缸体配合间隙较小,使用后,压盖和缸体之间存在煤尘和锈蚀,拆卸方式相对复杂;在液压缸的维修中,对于半环式的液压缸,可通过对活塞杆和缸体内壁空间进行改造,改造压盖,从而保证施工简单方便,并且不对液压油缸的其他零部件损伤。同时还可对千斤顶进行类似改造,拆卸过程中使用尖锥在环形槽上施力,从而节省人力物力。
3、半环的改进
    对于三半环或四半环式的液压缸,有时在液压缸使用后由于导向套对半环压得较紧,或是半环出现形变后难以去除;有时由于千斤顶的半环较小,拆卸孔的直径只有 3 mm 或是小于 3 mm,使用挑针有时较难取出。若在半环的头部制作出大约 65°左右的斜面,那么在拆卸过程中可用扁铲或尖锥等工具,较容易地从斜面处将半环挑出。
    3.4 锁紧螺母式连接的活塞杆的改进
    在液压支架的设计过程中,大部分千斤顶的活塞和活塞杆的连接方式为螺纹连接,一般使用 2 个粗牙的对顶螺母防止松动,然而其防松效果很差,容易在变载荷和液压的冲击下失效,相应的连接松动将导致螺纹损坏,甚至部分活塞自活塞杆上脱落压碎对顶螺母,部分螺纹在损坏后使得活塞难以拆下,并且由于活塞杆前端较大,导向套在活塞杆上难以有效拆除,只能按报废状况处理。针对该种现象,在此处的连接设计应为细牙螺纹,并在连接处加一个防转顶丝,不仅有效提高了防松效果,还提高了连接强度和耐冲击性。
     液压支架在实际运行过程中,液压油缸的使用量较大,若在具体的实践和发展过程中实现对液压油缸结构持续改进,则能在很大程度上提高液压缸的质量,保证液压支架结构的可靠运行,减少相应设备的损坏,同时也降低了设备的运行和维修成本。
发布时间:2016-12-16 17:42 浏览:
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