液压油缸结构的改进技术 1、 缸底焊缝的改进 2 、防尘压盖的改进 3、半环的改进

液压油缸结构的改进技术
1、 缸底焊缝的改进
    推移千斤顶易出现缸底焊缝开裂，由于推移千斤顶的安装方式一般采用中间耳轴连接，缸底和缸体的焊缝不仅要承受液体均匀的周向力，同时还必须承受轴向力，由此具有更高的焊缝要求。在以往设计中，缸底厚度比缸筒壁大得多，致使焊接中由于壁厚相差大造成了传热散热的不均，致使缸底和和缸筒难以良好融合，容易出现掉底现象。采用 v 型焊缝也容易导致缸底裂缝，可将缸底的焊缝改为u 形的坡口，减小缸底和缸筒焊接厚度，从而使缸底焊接厚度与缸筒相近，并使焊缝稍与缸底底部较厚的部分保持一段距离，让缸底焊接的部分也形成u 形坡口，保持传热和散热均匀，减少了截面的突变量，减小应力集中，提高了焊缝的质量。
2 、防尘压盖的改进
    螺纹式可采用专用的拆装机，而半环式拆装过程由于防尘面和缸体配合间隙较小，使用后，压盖和缸体之间存在煤尘和锈蚀，拆卸方式相对复杂;在液压缸的维修中，对于半环式的液压缸，可通过对活塞杆和缸体内壁空间进行改造，改造压盖，从而保证施工简单方便，并且不对液压油缸的其他零部件损伤。同时还可对千斤顶进行类似改造，拆卸过程中使用尖锥在环形槽上施力，从而节省人力物力。
3、半环的改进
    对于三半环或四半环式的液压缸，有时在液压缸使用后由于导向套对半环压得较紧，或是半环出现形变后难以去除;有时由于千斤顶的半环较小，拆卸孔的直径只有 3 mm 或是小于 3 mm，使用挑针有时较难取出。若在半环的头部制作出大约 65°左右的斜面，那么在拆卸过程中可用扁铲或尖锥等工具，较容易地从斜面处将半环挑出。
    3.4 锁紧螺母式连接的活塞杆的改进
    在液压支架的设计过程中，大部分千斤顶的活塞和活塞杆的连接方式为螺纹连接，一般使用 2 个粗牙的对顶螺母防止松动，然而其防松效果很差，容易在变载荷和液压的冲击下失效，相应的连接松动将导致螺纹损坏，甚至部分活塞自活塞杆上脱落压碎对顶螺母，部分螺纹在损坏后使得活塞难以拆下，并且由于活塞杆前端较大，导向套在活塞杆上难以有效拆除，只能按报废状况处理。针对该种现象，在此处的连接设计应为细牙螺纹，并在连接处加一个防转顶丝，不仅有效提高了防松效果，还提高了连接强度和耐冲击性。
     液压支架在实际运行过程中，液压油缸的使用量较大，若在具体的实践和发展过程中实现对液压油缸结构持续改进，则能在很大程度上提高液压缸的质量，保证液压支架结构的可靠运行，减少相应设备的损坏，同时也降低了设备的运行和维修成本。