几个不同类型液压油缸的改进技术 第一，卡键式液压缸。 第二，螺纹式液压导向套的改造 第三，螺纹式立柱外缸的改进

几个不同类型液压油缸的改进技术
下面对几种不同的液压油缸进行简要的介绍。
第一，卡键式液压缸。卡键式液压缸就是活塞头或者活塞杆为卡键式连接。这种连接对于锻材以及轧材而言，心部与表层相比加工效果无法在心部充分体现，心部的金属没有外周的金属质地致密，加之会受到应力集中以及液压冲击的作用，从而造成心部力学性能大幅度的降低，由此就会出现一些活塞杆从卡键槽处断裂的现象。这种情况下，就需要在设计时将活塞杆设计成为整体式的活塞杆，在活塞杆车去部分的外周金属以后再车卡键槽。如此，改进后的卡键槽对于活塞杆有着很强的削弱作用，极大程度的改进了活塞杆的安全系数。
    如果活塞杆与缸体的内径相差较大时，即可用双卡键来卡住活塞头，而相差的直径以及缸体的内径若不大，就可直接用鼓型圈进行2 个圈的密封，如此便可大大的减少活塞杆以及活塞的损坏，便于拆装，在拆装时不需使用特殊的专业工具，便于维护。
第二，螺纹式液压导向套的改造。螺纹式导向套拆装、设计以及加工很方便，所以应用非常广泛，但是螺纹容易损坏而出现烧丝或是磕碰受损的情况，并且受损以后不容易修复。因此，在设计时，需要将螺纹定位面的长度设计稍大于螺纹的配合长度，从而使得装配的定位面先进入配合状态，当导向套改进以后，无论是卧式还是立式的拆装机都可以保证同轴度对导向套进行安装或拆卸。除此之外，定位面如果加长的话，也能够提高千斤顶的抵抗偏载的能力，如果千斤顶一旦受到偏载以及侧向推力的时候，活塞杆的大部分的径向分力就可以转移到导向套的定力位置来承受，可以大大地减小螺纹部分承受的额外的径向力，极大地提高了螺纹的疲劳强度。
第三，螺纹式立柱外缸的改进。传统液压油缸的导向套容易被液压力打出，并且缸体的螺纹被损坏的状况也时常发生，极易出现安全事故。以 zfs6200 油缸为例，用外径较大的钢管以及缸体来焊接缸口部分，以此增加缸体上定位面以及螺纹部