溜槽及支架运输及处理掉道技术安全措施 1、绞车运行前，绞车司机要对绞车的钢丝绳、闸把、闸皮、地锚螺栓进行检查，发现问题及时处理，保证绞车钢丝绳无断丝超限情况，出现断丝超限时，必须及时更换。钢丝绳勾头插接长度不小于3.5个捻距，钢丝绳勾头处的元宝卡必须上紧。 2、绞车运行前，信号工要对信号进行检查，要确保信号灵敏可靠完好，安全设施维护人员要对斜巷范围内的所有安全设施（安全门和扑车器）进行检查，确保安全设施齐全完好。 3、要配备专职的绞车司机、信号工。施工期间，绞车司机要始终保持注意力集中,听清信号,准确无误

溜槽及支架运输及处理掉道技术安全措施
        1、绞车运行前，绞车司机要对绞车的钢丝绳、闸把、闸皮、地锚螺栓进行检查，发现问题及时处理，保证绞车钢丝绳无断丝超限情况，出现断丝超限时，必须及时更换。钢丝绳勾头插接长度不小于3.5个捻距，钢丝绳勾头处的元宝卡必须上紧。
        2、绞车运行前，信号工要对信号进行检查，要确保信号灵敏可靠完好，安全设施维护人员要对斜巷范围内的所有安全设施（安全门和扑车器）进行检查，确保安全设施齐全完好。
        3、要配备专职的绞车司机、信号工。施工期间，绞车司机要始终保持注意力集中,听清信号,准确无误地进行操作。绞车运行期间，绞车司机应随时注意绞车绳的缠绕情况，以防咬绳或绳缠到滚筒外。
        4、运输支架部件及溜槽时，一次只能挂一车，严禁超挂车。
        5、绞车运行时，绳道内严禁有人，施工负责人安排专人设置警戒。
        6、使用回柱机前，要对回柱机的钢丝绳、闸皮、声光信号及“四压两迎” 柱进行检查，发现问题及时处理。并对“四压两迎” 柱进行二次补液，保证初撑力不小于11.5Mpa。
        7、运输支架部件时，控制好列车运行速度，确保运行速度均匀，严禁急刹车。注意力要集中，如发现蹩卡、拉不动等异常现象时应立即停车检查。处理完后方可继续走勾。
        8、绞车及回柱机运行时，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，信号规定为：一停，二拉，三松，四行人，司机与信号工必须用可靠准确的声光信号联系，信号不清时严禁运行绞车。
        9、列车运行时，严禁提前打开安全门。
        10、斜巷内处理掉道时，绞车要带紧绳，先将下方的轮对拿上道，再将上边的轮对拿上道。拿道期间，随着车辆的升高要用道木随时垫车辆的下方。掉道车附近严禁干与拿道无关的工作，拿道车辆两边要同起同落，并设专人监视支架的平衡状态，以防发生歪架事故。
        11、支架拿道要配齐一套拿道工具，5t手拉葫芦2台，4.1t马蹬3个，直径15.5mm的钢丝绳头（插接合格）2个（4m、2m各一根），直径21.5mm的钢丝绳头2-4m各2根。
        12、拿道前，施工负责人要把拿道工具检查一遍，确保完好可靠，施工负责人要明确分工，责任到人。跟班区长或班长要根据现场的具体情况，按照拿道措施，采取正确有效的拿道方法。
        13、施工时要有跟班区长或班长指挥，专人施工，专人监护，并时刻注意支架的上道情况，支架两侧严禁站有与施工无关的人员，防止支架歪倒。
        14、斜巷拿道时钢丝绳必须带紧，同时用直径21.5mm绳头将车辆固定在轨道上，防止车辆下滑。
        15、斜巷拿道时，支架下方不得有人。
        16、拿道过程中，要专人监护观察，及时观察车辆上道捆扎情况，发现车辆歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松动等异常情况时，必须及时停止施工进行处理。
        17、拿道期间，绞车司机双手要时刻控制住制动闸，严禁离开绞车。上下口要有把勾工设警戒，拿道期间严禁闲人进入斜巷。
        18、使用手拉葫芦拿道时，起吊点、起吊绳头（直径15.5mm以上）、起吊用具要确保安全可靠，起吊点锚杆（起吊锚杆要配齐托盘、螺帽）或回头楔等必须上紧、打牢，并由施工负责人检查无误后方可进行施工。
        19、轨道出现掉道事故当班施工负责人及时向工区、矿调度汇报，并由部门领导组织相关人员现场会审，确定施工方案后，现场传达施工安全措施，方可进行拿道。  
        20、支架及溜槽车与绞车间使用不低于36#马镫连接牢固。